В ходе эксплуатации машины, надо признаться она стала нравиться больше, чем до этого. Салон простой, но просторный, места гораздо больше, чем в "девятке" или "десятке", при этом внешние размеры кузова чуть меньше за счет маленького багажника. Передние сидения можно далеко двигать вперед и назад, задний диван, нажав в двух местах легко вынуть, пол без них получается ровный и можно перевезти небольшой шкаф, холодильник, взрослый велосипед.

Очень маневренная (привод передний, длина кузова чуть менее 4 метров), легкая в управлении. Понравились сидения, эргономика, поездка на 300 км проходит без усталости (раньше ездил на праворульных японцах этого же класса, уставал больше). По управляемости похожа на Ford Focus, только руль и подвеска более мягкие, клиренс поменьше, но стоит защита картера, зимой если наезжаешь на снежные кочки, скользит по ним как на лыже. Зимой заводится до -30*, масло лью на этот случай синтетику. Печка хорошая, кондиционера правда нет.

Считаю, что малоугоняема: постоянно вижу точно такую же во дворе соседнего домя ночует не первый год - не берут. Отсюда правда есть минус - непопулярна значит, соответственно запчасти только под заказ из Москвы, но это компенсируется простотой узлов машины и соответственно их надежностью. Думаю редкость марки "Scoda" в регионах объясняется тем, что она пришла на российский рынок позже других и не выделяется броским дизайном, как некоторые ее однокласники. С пробегом из-за рубежа Шкоды не возят, как и другие недорогие машины, вот и получается, что купить можно новую, или с пробегом по России.

Машина эксплуатируется в России с конца 1998 года. Стоит на открытой стоянке. После почти пяти лет эксплуатации ничего не гремит, хотя пластик в салоне довольно простой. Пробег 70.000 км. За все время были замены: аккумулятор, генератор, термостат, передние тормозные колодки, трос ручного тормоза, свечи, масло, фильтры. Бензин кушает 92 без проблем, но на 95-том едет лучше. Учитывая маленький расход: 5 л - трасса, 7-7,5 л -г ород езжу на 95-том.