Купил я свою Омегу в март 2005, с пробегом 127 тыс. и наездил уже 9 тыс. км. Скажу честно, не жалею. По сравнению с 2 литровой Омегой, мощи ей вполне хватает (жрет правда многовато 10-13 л., но тож 2,5 л. 170 лошадок).

Двигателя в салоне не слышно. Оценил автомат. Тьфу, тьфу, тьфу и в городе и по трассе к нему пока вопросов нет. Понравилось ездить на спортивном режиме (хоть чувствуешь, как скорости переключаются, а то при обычном режиме переключения настолько мягкие, что не всегда заметишь).

Управление. Очень хорошо держит дорогу, управляема, без непредсказуемых закидонов. На виражах, просто сказка. Особенно оценил, когда ездил на юг, на длинных переходах.

Салон просторный, очень добротные и удобные кресла с хорошей регулировкой. Удобный подлокотник. Ощущаю себя за рулем очень комфортно. Куча опций, чувствуется, что это авто Е класса. И еще, очень это оценил на дальних переходах. Омега идеально для них подходит.

К недостаткам салона отнес бы не очень хороший обзор приборной панели, за рулем не видно "поворотников", индикаторов бензина и темпереатуры двигателя. Очень маленький и неудачный бардачок. Ничего не помещается. Если сюда присовокупить низкую посадку, то это пожалуй и все недостатки, которые я отыскал.

Багажник. Один из самых больших, который я только видел.

Ремонт. Как только купил, поменял масло в коробке, заменил ремень ГРМ (8000 р. вместе с работой), время подошло. Поменял приводной ремень, вместе с роликом. Бывший хозяин мне сказал, что он как купил, его не менял (2 года 35 тыс. км), а полагается каждые 15 тыс или ежегодно. Поэтому решил его заменить, подальше от греха (450 р. ремень, 2000 р. ролик с держателем 1000 р. работа). Как купил, заметил, что немного греется двигатель (стрелка, чуть выше середины индикатора поднимается). После замены охлаждающей жидкости, все прошло. Индикатор держится четко по середине шкалы. Повышается на одно деление в жару, при включенном кондее. Как-то дошло до 100 градусов, когда был на Юге, в страшную жару ехал перегруженный в гору, с включенным кондеем.

Да, был еще один очень неприятный момент. Через 2 недели после покупки, выбило свечу на Хорошевке в Москве. Пришлось эвакуироваться. Нарезали резьбу, меняли свечи (2-2,5 тыс. руб.).

Хочу сказать по поводу двигателя 2,5 л. Его сложнее и дороже обслуживать, чем 2 л., но кайфа от него существенно больше. С 2 л. омега слабо едет и он существенно шумнее работает.

В сервисе сказали, что с ходовой и тормозами все ок, катайся пока. С конца 2002 г., что машина в РФ 1 раз меняли колодки и амортизаторы в 2003, после 25 000 км.

Электрика. Через месяц после покупки, компьютер показал ошибку. Распечатал с Интернета список ошибок, выдаваемых компьютером омеги. Оказалось моющая жидкость для стекол в бачке заканчивается. Залил, все прошло. Минус то, что нормальных мастеров по энтому делу (электрике) мало очень.

Плюсы - мощный двигатель - хорошая шумоизоляция - отлично держит дорогу - просторный салон - большой багажник

Минусы - неудачный обзор приборной панели - маленький бардачок - низкая посадка - дорогое обслуживание

Если сравнивать омегу с другими авто, то хочу сказать, что в первую очередь, это очень добротный "фашистский" автомобиль, продуманный, "доделанный", со всеми плюсами, присущими немцам. Мне кажется, что по качеству, существенно лучше французов (пежо, рено, ситроен, которые после 100 тыс., все равно начинают сыпаться). Не жалею о своем выборе.