Взял вот на свою голову, 3 недели катаюсь, думаю, надо продавать, пока народ «не понял что к чему». Сразу уточню, катаюсь не в РФ, а в Вост. Европе, соответственно вряд ли кто из местных все это читать будет. В России насколько я понял дизелей нет. Предвзятого отношения к «корейцам» нет.

Подкупило:
- дизель с механикой (редкость для «высокого» класса)
- «богатая» комплектация,
- условия покупки (для РФ это не актуально),
- гарантия,
- цена (типа «премиум класс»! за дешево, ХА!)
- … и т.п.

Сейчас чувствую себя просто покупателем «китайского» GW или Zhonghua какого то… там тоже много «цяцек» в базе.

Плюсы:
- дизель (все же дешевле чем бензин, расход ниже, и крутильность на «бездорожье» помогает);
- низкий расход по городу (если аккуратно ездить - 10 л/100 км);
- 7 мест, вообще как плюс эта опция очень сомнительна, так на любителя. Пробовал в 3-ем ряду сидеть… терпимо, с головой надо только поаккуратней (если рост 180 см), но с пьяну домой доехать можно, а далеко не получится, даже если там дети сядут, багажника у вас уже не будет совсем, так… на пару бутеров;
- приятный внешний вид (в сравнении со старым Santa Fe);
- не плохо смотрятся тканевые сидения (да еще и с эл. приводом для водит.);
По «плюсам» наверное, все.

Минусы:
- пластик салона начал скрипеть при пробеге 700(!) км (т.е. где-то дней через 5), скрипят карты передних дверей, водительская – больше, что-то еще, но пока не нашел что(?!); Ткните пальцем в районе «дерева» и ручки открывания – сами убедитесь;
- машина низкая, не клиренс, нет, посадка низка, сидишь реально чуть выше легковиков, какой-то недовнедорожник уж точно. Т.е. «плюс» внедорожника – высота – тут отсутствует напрочь, крыши других машин чуть ниже уровня глаз! Пробовал поднимать сидение, но так не удобно – автобусная посадка какая-то получается, но я же не в автобусе езжу! И это при моем росте 180 см. В пробке или на ходу заметил за собой, что постоянно или периодически приподнимаюсь от сидухи, что бы лучше и дальше видеть;
- сказать, что новая Santa Fe больше старой – ну не сказал бы, да больше, но не намного, разве что если их рядом поставить заметно будет;
- все такое же «дешевое» внутри как и раньше (хотя «дизайн» присутствует, но на уровне старой Toyota Camry), хорошо хоть цвет приборки темный;
- написано, что ручки и др. отделка «под хром» - не верьте – дешевый крашеный светло-серый пластик (царапается будь здоров!);
- пробовал подключаемый автоматически полный привод, при проскальзывании передних колес подкл. задние, так вот в этот самый момент происходит такой себе непонятный удар, вроде как по кузову, думал с начала, что наехал, на что-то... но нет, это так работает электромуфта. На сервисе сказали что более чем 15-20 минут на полном приводе ехать ни ни! Даже если он жестко включен! (это типа кнопкой, внизу, под пепельницей);
- в ходу: знаете такое выражение – «едет как приклеенная»? - так вот это не про нее. Сел для сравнения в Туарег товарища, так тот на 150 просто формульный болид! В принципе все вроде и ничего, ехать можно, и даже нормально, пока ни с чем лучшим не сравнишь;
- музыка, хм… ну разве что управление на руле радует (т.е. его наличие), а так, поменял бы на что-то более пристойное.

По поводу вхождения в «премиум» класс этой New Santa Fe – это миф, ей до этого класса как до Луны на велосипеде. С чем ее сравнить? Даже и не знаю… из «премиума» не с чем. С «другим корейцем» разве что сравнить можно, да и то…у «того другого» салон точно качественней (по крайней мере, внешне). Но это уже такое дело.

Спасибо, что дочитали. Успехов.

Плюсы - богатая комплектация - цена - низкий расход топлива - внешний вид

Минусы - скрипит пластик - низкая посадка за рулем - качество сборки

Выбирать вам. А по поводу цены… ну не обманите вы ни себя, ни других! Ширпотреб, он и в Африке – ширпотреб. У меня эта машина начала менять положительное мнение о «корейцах» на неположительное. Замену уже подобрал.