Форд Экспедишн, комплектация эдди бауэр, из машин, которые Форд повез в Россию после топливного кризиса в США. 5000 км по Москве и области. До этого наши, европейы и японцы, но вот американцев как то не было.

На что смотрю достаточно отрицательно:
1. подогрев сидений три положения, тем не менее на самом малом нагреве не высидеть - приходится выключать, хотя полно авто, где на минимуме вполне комфортно можно ехать часами.
2. не ожидал, что такая звонкая подвеска будет.
3. загадка - если держать нажатой педаль тормоза и включить дворники - то отчетливо ногой чувствуются удары по педали (не абс сработала, а именно от работы дворников).
4. отсутствие в багажнике шторки. В огромном багажнике шторки особо не оставишь в салоне ничего. Пробовал как-то решить эту задачу - никак, ни белые ни серые ничего не предлагают.
5. из мелочей - и шумноват снаружи двигатель и ручка для закрывания по центру пятой двери неудобно - лучше, когда сбоку, т.к. если пространсвто по длине ограничено, но опускаешь себе на голову и бардачок мал - но это скорее придирки, равно как и то, что пока стоит еле греется двигатель в мороз.

4-х ступенчатый автомат вообще не парит, хотя и приятнее было б на 5, а то и 6 ступенчатом, конечно.
плюсы - едешь культурно и не о чем не думаешь. Я понимаю, что по молодости и отсутствию прививания кульуры вождения в Москве много кто считает правильным ехать сзади обогнать по ухабам справа и вклиниться впереди - вот таких стало заметно меньше.

Блокировки привода в сочетании с зимней шипованной резиной - нормально помогает в снегу, один минус - подножки и низко и торчат в бок сильно - явно мешают если внедорожничеством заниматься - а в остальном - вполне хватает блокировок.

В багажник влезают лыжи без раскладывания второго ряда сидений, третий лежит в полу и им не пользуюсь. Велосипед влазит без проблем, откинуть надо только спинку одного сидения, две тележки из магазина МЕТРО также легко теряются в багажнике.

Включение дворников и фар на одном рычаге - вряд ли удобнее, чем когда слева и справа, но так уж принято.
расход топлива при том, что по утрам прогревы двигателя - 18,2 - 18,4 по компьютеру, за городом 120 скорость, в целом и 140-150 едет вообще не напрягаясь и не напрягая, правда не в крутых поворотах. Больше как-то и пробовать не было желания, но от осознания того, что где-то очень близко к этим скоростям вроде должен срабатывать ограничитель. Вобщем без рысканий, подруливаний...

Куплен в Рольфе. Были локальные огрехи, но сравнивая сетевые автомагазины в Москве, опуская отдельную тему дилеров фольксвагена, есть какая-то привязка к Рольфу что даже хотелось бы что ли побольше бы им марок пожелать продавать, хоть это и массовый дилер и по сегменту и цене не на продажу больших объемов больших внедорожников рассчитан.

Плюсы - работа автомата - проходимость - большой багажник

Минусы - работа подогрева сидений

Вывод по форду - если нет проблем с парковкой в Москве - всё ж и по длине и по ширине - это как на газеле кататься - то легко, если самый центр и переулки - то придется с чем то мириться - подальше парковаться, не везде физически пролазить.