Машину выбирал по следующим критериям: новая, климат, автомат, штатная магнитола с управлением на руле.

Как ни странно, С2 оказался в 2004 году самым доступным авто, удовлетворяющим этим требованиям, кроме, возможно, мажентиса, который ну совсем мне не нравился.

Помимо этого, в С2 были еще и другие преимущества:
- индивидуальность
- классные спортивные сидения
- яркая внешность и спортивный имидж

Ломалось по мелочи - генератор, рулевые наконечники (въехал в колдобину), начала постукивать рулевая рейка. Все покрывается гарантией, рейку так и не успел поменять - продал.

Машина располагает к агрессивной езде. Короткая база и собранная подвеска позволяет ехать "змейкой" протискиваясь между другими участниками движения. Пассажиры при этом стискивают зубы и вцепляются в дверные ручки. Коробка тоже ориентирована именно на динамичную езду с резкими ускорениями и торможениями двигателем. Фиксируешь вторую передачу - и в диапазоне 40-90 км/ч можно ехать без переключений при жесткой связи двигателя с колесами.

Что не нравилось:
- гремит салон
- шумит движек
- коробка не умеет ездить в комфортном режиме
- имидж временами утомляет, устаешь все время ходить в клоунском наряде
- магнитола плохо принимает радио

Часть этих недостатков лечится заменой штатных 16-тых колес на 15 с тихой резиной, шумоизоляцией, заменой музыки.

До С2 ездил на ВАЗ, Ситроен Ксантия, Опел Астра, Жип Гранд Чероке 5.9

Плюсы - индивидуальность - классные спортивные сидения - яркая внешность

Минусы - шумный двигатель и салон

Если бы я сейчас покупал автомобиль Б-класса (меньше гольфа - гетс, микра, 206, клио и т.д.) я бы снова купил С2, потому что в этом классе лучше только мини, но это совсем другие деньги.