Сейчас обсуждают

Вячеслав23:27 вчера
Хоть и прошло тройка лет, мне, как реально приценивающему к OPC 2015-го, пробег 16 тыс важен Ваш отзыв, спасибо! Возьму, отпишусь, удачи!
mechtatel01:52 вчера
кот в мешке... Хочется, колется и мама не велит... Цена и описание соблазняет, а на деле ?
Руслан15:57 30.01.2016
холодный. от 20 - 35 по ногам тянет .
алексей21:24 29.01.2016
на Бехе прокатись, и там без минусов не будет! нет автомобилей ролностью хороших или плохих!
алексей21:12 29.01.2016
у меня по трассе сотавлял 6,5 при скорости 90кмч. как то гнал 120кмч, на новый год домой торопился, на 600км две заправки делал, вот тебе и расход! Эт...
Эдик14:24 28.01.2016
зато оригинально :-)
Сергей12:52 28.01.2016
на фото по ссылке - вроде как утка, это просто какой-то дизайнер тренировался :) хотя вид вроде неплохой, перенимает стиль первого поколения
Сергей12:51 28.01.2016
еще не так давно за эти деньги вроде базовый Рено Сандеро Степвей возможно было взять +/-
Сергей15:40 27.01.2016
обама и нефть - зло, однозначно :)))
Артур12:29 25.01.2016
Так в том и прикол! Что вся машина может быть в хлам а салон и пассажиры целы! Если БТР об стену шарахнуть то он внешне будет как новый. а вот внутри ...
ГлавнаяВыбор автоПодбираем автоAlfa Romeo159

Оптимальный Alfa Romeo 159

Этот автомобиль, пожалуй, можно назвать самым импозантным и стильным в классе. Но цена 159-й “Альфы” довольна высока, а потому даже если вы согласны с ней, надо быть предельно аккуратным при выборе опций – в противном случае машина превратится в дорогую игрушку исключительно для тех, кто просто не желает считать деньги.

Берем за основу

Выбирая 159-ю, говорить о кузове вряд ли уместно. Если стильному седану вы предпочитаете еще более стильный универсал “Спортвагон”, доплата в €900–1100 вас вряд ли остановит. Другое дело двигатель. Базовый 160-сильный объемом 1,9 л можно было бы назвать оптимальным, если бы не одно “но”. В сопоставимом оснащении “Хай”, добавив всего €200, вы можете получить гораздо более мощный 2,2-литровый силовой агрегат. Наконец, начиная именно с этого мотора, можно получить АКП – в данном случае роботизированную коробку “Селеспид”, которая, к слову, обойдется всего в €1100. А вот следующая по рангу 260-сильная “шестерка” подразумевает доплату почти в €12 000. Даже учитывая наличие полного привода, это слишком дорого. Более того, по сравнению с выбранной нами 185-сильной “четверкой” V6 немногим лучше в динамике как по ощущениям, так и по техническим параметрам – с ним 159-я достигает сотни всего на 1,2 с быстрее.

Наконец, выберем комплектацию. Базовый “Медиум” оснащен неплохо, но стальные колеса и кондиционер в престижном авто – явный нонсенс. Тем более что за доплату в €1000 мы получим гораздо больше: диски из легкого сплава (включая “запаску”), климат-контроль на две зоны, управление роботизированной коробкой и магнитолой на руле, круиз-контроль и некоторые приятные отличия в интерьере.

Итак, за основу берем “Альфа-Ромео-159-2,2JTS”.

Что получилось?

Итак, мы получили автомобиль, включающий не только необходимые средства активной и пассивной безопасности и положенные по статусу практически все сибаритские штучки, но и отличный мотор, позволяющий раскрыть потенциал талантливого шасси. При этом мы смогли удержаться от соблазна сделать нашу покупку чрезмерно дорогой. И даже если вы добавите к оптимальной версии половину опций, помеченных желтым значком , цена 159-й не вырастет более чем на €3000.

21 октября 2008
Вадим Михалев Купи Авто


Обсуждение (0)добавить комментарий

Добавить комментарий все комментарии

отмена