Почему Вы выбрали именно этот автомобиль?
Какие еще модели Вы рассматривали перед покупкой?

Рассматривал Акцент. Не хватило денег на рассрочку.

Итак, с чего начать? Начну с выбора автомобиля. Долго не думал , бюджет составлял половину стоимости Калины, поэтому и купил машину в рассрочку.

Хотел взять Акцент, не хватало по деньгам. Нашел за 293 000 пустой,но страховка + доп. Оборудование сыграли свою роль. Привез свою старую 8-ку 2002 г.в и продал ее по системе trade-in. Машину, со значительными дефектами кузова, разбитой ходовой, но стоит отметить хорошим движком с пробегом 123570 км оценили в 4300 долларов. На большее, чем АвтоВаз не хватало.

Попытаюсь не сравнивать с бу иномарками и машинами Логан, Ланос, так как на них ни ездил, а лишь опишу общее впечатление от покупки отечественного пепелаца. Выехав из салона обнаружил забавную вещь – передачи включаются нечетко, а точнее с большим трудом. Правда не сразу, как движок прогрелся.

Отъездив первые 2300 км до первого ТО выявились следующие болячки:

1) на заводе забыли закрутить провод, идущий на вентилятор, из-за чего до первого ТО успел перегреть движок. Слава Богу пока последствий нет.
2) При нажатии на педаль тормоза слышно хлюпанье – на ТО не устранили – списали на особенности конструкции.
3) При езде по кочкам на скорости 20 -30 км/час слышно хлюпанье аммортизаторов . На ТО не устранили. Списали на особенности подвески Калины. Предложили поставить подвеску от 10-ки и забыть про проблему. Не стал , никаких побочных эффектов , кроме хлюпанья нет.
4) Один раз отказал ЭУР. Завел машину, загорелась сигнальная лампа на приборной панели. Проехал 500 м, заглушил машину, завел заново и ЭУР опять заработал. Пока больше проблем с ЭУРом не наблюдалось.
5) Поменял заводские тормозные колодки. Они стирали диск и жутко скрипели. Поставил Ferodo, скрипа больше нет.
6) Поменял заводские щетки очистителя ветрового стекла. Они тоже жутко скрипели. Поставил BOSH. Не скрипят и чистят без пробелов. Стоит отметить, что зона очищения на машине намного больше , чем у прошлой 8-ки. Щетки стоят грамотно.
7) Поставил РОДНЫЕ одобренные ВАЗом колонки для Калины на заднюю полку. Они не подошли =) Отверстия не совпадают. Закрутил каждую колонку на один болт. Скрипят ,когда музыка выключена. Советую сразу поставить передние и задние не ставить. Вы их нигде не найдете. Такого диаметра нет в продаже.
8) Переодически что-то гремит в ходовой. Забил.
9) Трещит что-то в передней панели, трещит что-то в обшивке дверей. Музыка покрывает треск.
10) Двигатель работает как трактор. На ТО сказали, что это особенность работы Калиновского движка ( причем стандартного 1.6 8V).Cписывают это на настройки и катализатор с нейтрализатором. Подвели к такой-же машине, тарахтит движок также.
11) Поменяли по гарантии диск сцепления. Коробка стала включаться заметно лучше, хотя не идеал. Сидел в салоне новой Нексии. Хоть и допотоп с узким салоном,но коробка одним пальчиком включается. У Акцента тоже нормально включается. Также на ТО сказали, что у Калины конструктивный дефект включения второй передачи.
12) Иногда стоит треск при включении задней передачи. Синхронизатора в ней нет и поэтому передача просто не включается. Такое бывает только на холодном двигателя. Проеду минут 30-40 и больше не повторяется.Специально проверял. На ТО не исправили. Дефект не выявили.( Конечно, я же на горячем масле приехал )
13) Поменяли по гарантии бочок омывателя. Он с нови был дырявым снизу. Обратил на это внимание, после первых 3 км до заправочной станции. Смеху было много, когда в новую машину залил омыватель, а он начал течь.

Всего не вспомнить. Приколов было много.

Теперь и хорошего надо написать. У Калины очень- очень хороший салон. Светлый, вместитетльный. Салон машины раза в 1.5 больше, чем у 12-ой и Нексии. Салон больше, чем у того же Акцента. Очень нравится само исполнение сборки. Все прикручено точь в точь. Зазоры по кузову очень маленькие. Сравнивали с Мазда 6 приятеля. У него зазоры капота больше. Понимаю, что не показатель, но все таки приятно после 8-ки с ее зазорами в палец. Очень большой багажник. Багажник полностью отделан материалом шумопоглащающим. Достаточно приличная шумоизоляция. Есть шумоизоляция Капота + теплоизоляция Капота. Проехал на машине первые 70 км до дома, а капот холодный. Так и по сей день. Есть шумоизоляция двигателя. Что в дверях- не знаю, снимать обшивку не приходилось.

Нравится динамика разгона машины. Для Калины вполне достаточно. Логан с 1.6 вынес только в путь. Причем чел сам предложил “гонку”. 8-ки, 9-ки, остаются далеко в заднем зеркале. Машина очень хорошо разгоняется на 5-ой передаче после 120. Кручу так : 1-ая- 30. 2-ая-50,3-ая – 80, 4-ая – 120, 5-ая – 140. Еще раз отмечу : динамика для Калины прекрасная.

Немного не нравится устойчивость машины и легкий руль. Пробовал ездить без ЭУРа, отключив предохранитель. Машина без ЭУРа на скорости выше 100 управляется четче. Хотя все это не критично. Что еще понравилось : мелочи в салоне. Мелочей приятных очень много. Сядьте , не поленитесь, увидите шаг вперед.

Забыл сказать- у Всех Калин есть недостаток – вибрация при 2000 оборотах. Снимаем реактивную тягу и ездим без проблем.Как это связано – я не знаю. Прочитал на форуме Калин и решил проблему сам.
Особое внимание советую обратить на трос газа. Мне его перетягивали по гарантии. Газ был жесткий и машина шла с запаздыванием.

Общее впечатление : машина хорошо задумана, машина грамотно спроектирована, но низкое качество отдельных элементов конструкции портят все. Получилось, что новая модель со старыми и новыми болячками. Если надумали брать – берите не новую, а желательно бу и не старше 4 квартала 2006 года. Новую брать нет смысла. Будете лечить все стандартные болезни всех Калин.

Плюсы салон динамика

Минусы качество отдельных узлов. наплевательское отношение производителя в целом: колодки, щетки, вибрация на 2000 оборотах и т.д много серийных проблем, которые не испоравляются

следущая машина будет VW PASSAT B5 или B6. Буду покупать БУ, но точно не российское "чудо", хотя оно могло стать действительно чудом.