Отзыв владельца Chery Tiggo (Чери Тигго) 2004 г.

Не знаю, как в других салонах, но выдали мне купленный автомобиль без предпродажной подготовки. Даже не помыли (с большим трудом удалось убедить их сделать это). Двери скрежетали (нет худа без добра: если бы после мойки не мокрая была - услышал бы сразу). Пластик порогов болтался. Подвеска подсрипывала. Из-за ручника не смог сразу пройти гос. техосмотр (проверил сам, думал деньги тянут, нет, действительно, малейший уклон, а ручник затянут на пределе, автомобиль "убегает"). На "родном" сервисе с кряхтением стояночный тормоз подправили, а вот остальное делать отказались, сославшись на то, что машина с завода и нет нужды ставить под сомнение их квалификацию и т.п. А вот на 1 ТО все исправим. И это официальный дилер...

Какие на мой взгляд недостатки и какие выявились в процессе эксплуатации.

Слишком острый руль, нет "задержки" при большой скорости (хорошо в городских условиях, но на трассе на большой скорости приходиться держать руль обеими руками).

Пластик и обивка в салоне отвратная (протираю торпеду мягкими специальными салфетками, но уже весь дисплей радио матовый; под круглыми ручками ручного "климат-контроля" (хотя ногти у меня короткие) пластмасс покарябана; обивка сидений и подлокотников не только пожароопасная (прикуриватель выстреливает после нагрева на, или под сиденье (уже поджимали там лепестки или разжимали, но всё без толку), обивка моментально плавится, но у неё еще и нити цепляются за всё, поэтому у меня уже все прожжено и в затяжках, ткань электролизуется и все на себя притягивает и если в дождь открыть дверь, чтобы выйти или сесть в машину, и капли попадут на ткань подлокотников и сиденья, появляются желтовато-бурые разводы...

Тормоза визжат как поросята, сигнала звукового не надо, пешеходы и так шарахаются (на ТО сказали, что их функциональность не утрачена, поэтому и не может быть претензии).

Резинки дворников при маленькой минусовой температуре даже не скрипят, а дребезжат и не чистят стекло (дворники заднего стекла по этой же причине не использовал даже летом).

Подогрев сидений, наперекор инструкции по эксплуатации автомобиля, где сказано, что кнопка HI это сильный подогрев, а LO слабый, греют одинаково, но раздельно спинку и саму седушку. Вот и приходится непрерывно клацать выключателем.

Через 18 км пробега, сорвало шланг с ГУРа. Так как самозатяжные хомуты не держат, везде где соединения на хомутах - испарина тех. жидкостей. На гарантии сказали, что меняют, если уже свершится и сорвет шланг, а так посоветовали поменять самому на нормовские хомуты!!!

В сервисе не знают ни марки ни что залито в мотор, коробку, радиатор. Но цвет и запах этих тех. жидкостей (антифриз воняет аммиаком), в целях сохранности автомобиля настоятельно порекомендовали (по рекомендации самого же дилера) все это поменять и за мой же счет.

Сразу плохо включалась 2-я передача, о чем меня честно предупредили перед подписанием акта передачи купленной машины. Сказали, что притирается механизм и желательно смена масла. Поменял, как уже говорил, практически сразу. Уже 9000 км. Но "притираться" стали уже и другие передачи. После первой, чтобы включить вторую нужно выжать сцепление и подождать, когда упадут обороты. Все остальные так же. С высокой на низкую таким же образом. Мне на гарантии заявляют, все будет хорошо, но чуть позже, когда притрется. Заехал в сервис, где всегда обслуживался с предыдущей своей машиной, мастер проехал несколько сот метров - однозначный вердикт - синхронизаторы переключения скоростей не работают.

Мотор просто зверь, но и аппетит у него зверский. Не верьте выкладкам продавца. На трассе при 90-100 км/ч - 9-10 л. 110-140 - 11-12 л. В городе 15-16 л. Включите летом кондиционер, а зимой свет фар и опции электроподогрева - распрощайтесь еще с 3-3.5 л.

Трогаться для Тигго очень тяжело (незнаю, может неправильно распределен центр тяжести или слишком для его тоннажа широкие шины и получается маленькое давление и соприкосновение с дорожным покрытием) и он постоянно пробуксовывает. А если на дороге снежная каша, то долго стоишь, шлифуешь на перекрестках под аккомпонимент гудков задних автомобилей (хотя резина шипованная Гудиер 500). А летом в лесу, не смог преодолеть по этой же причине маленький подъем на проселочной дороге при мелком дождике, который за минуту до этого спокойно прошла Тойота Королла. Пришлось брать с разгона, чуть не "скосил" деревья.

Если вам не повезло, прокол шины, и нужна запаска, это маленькая трагедия. Защитный колпак запаски поставить на место - это целый ритуал с постукиванием по пластику кожуха, поддергиваниями и т.п. А лучше грузите в багажник и в гарантийный сервис его обратно ставить, а сами сломаете или проломите - дороже обойдется.

Пишу это не для того, чтобы полностью очернить Тигго. Чтобы знали реальные недостатки. Может в некоторых указанных моментах мне не повезло...

Но вот ездил на дальнее расстояние, подвеска Тигго нашу российскую "дорогу" держит прекрасно. Передачи очень длинные, поэтому при обгонах и резком наборе скорости нет надобности часто дергать ручку КПП. Если забыть про расход топлива, то многие, даже именитые марки зарубежного автопрома остаются позади (даже "старший брат" RAV 4 2-го поколения, выразив желание потягаться, на трассе через некоторое время безнадежно отстал). 180 Тигго идет свободно, без напряга, далеко от максимальных оборотов, но быстрее не стоит - все из-за того же острого руля и мощного ГУРа. Комфорт и эргономика посадки понравились, честно, отмотав за световой день больше тысячи км, не устал. Раньше в седанах спина и шея разламывались... Аэродинамика кузова хорошая, по крайней мере, звуковая, ни при лобовом, ни при боковом ветре на любых скоростях ничего не свистело. Специфический рокот мотора? Так некоторые искусственно создают подобное...