Год и 3 месяца откатался на трешке 2002 года, куплена при пробеге 107 000, сейчас 135000. Это 46 кузов рестайлинг.

Что могу сказать - качество материалов достойное, бежевая кожа выглядит очень хорошо, состояние салона в целом на 5 баллов, пластик везде мякий, немаркий и приятный. Двигатель у меня 2,2 - рядная шестерка, радует отсутствие каких-либо вибраций в салоне, и очень приятное и быстрое реагирование двигателем на педаль газа, крутится легко и без надрыва, хотя я не гонщик и езжу спокойно, но резко ускорится всегда приятно.

Что касается рулежки - у меня стоит русский пакет с повышенным клиренсом, амортизаторы и рычаги стоят новые - оригинал, думаю из-за проставок ощущается некая раскачка по задней оси. Прошлым летом ездил на 17-й резине - да на хорошем асфальте, да по извилистой дороге - красота, в повороты, но я езжу по трассе и мкаду в основном - колея, колдобины - руль держать надо крепко, я вот думаю удовольствие это от вождения или нет, когда тебя на колее швыряет немного - не факт.

Фирменные болезни E46 мотор М54 - глючит датчик уровня топлива (есть такое дело), отгнивают контакты в планке подсветки номерного знака (лечится заменой планки, так ее по уму надо красить в цвет машины), мотор М54 любит масло, кушать его начинает при оборотах 4-6 тыс оборотов, литра 3 за 12000 доливаю, самое интересное, что первые тыщи 4-5 вроде бы не есть, а потом уже как повезет. Умирает датчик уровня масла (символизирует о его не исправности желтая масленка загорающаяся после завода машины на секунд 15). Амортизаторы судя по всему нормально работают тысяч по 50, ибо у меня уже стояли амортизаторы 2004 года.

Очень неплохой обзор назад, после прошлой моей Октавии желание ставить парктроник нет, да и могу точно сказать, что парктроник расслабляет, но не всегда обнаруживает препятствие, особенно если скорость движения назад достаточно высока.

Что еще приятно - хороший клиренс, защитой не цепляю по зиме, честных 15 см.

Теперь о шумоизоляции - не знаю как в е90, но в Е46 колеса, пока непрогретые или не грубом асфальте таки слышно неплохо, но шум в целом приглушенный и на мозг не действует. Зимняя резина у меня Хака 5-я - признанный лидер по шуму, но летний Данлоп Спорт Макс тоже не отличается тишиной на грубом асфальте. Шум мотора приятный басовитый рык проявляющийся где-то тысяч с 4. Автомат в целом устривает, то что мне надо он делает и не тупит. Подвеска у машины на мой взгляд удачная - довольно упруго отрабатывет неровности, я бы не назвал ее жесткой, она упругая, вероятно маслонаполненные сайлент-блоки тоже не зря придуманы (читал на форуме - могу обмануть). На летней резина машина пожестче, я на этот сезон отказался от 17-й резины и купил 16-ю, так вот Данлоп спорт макс радует цепкостью и на сухом и на мокром асфальте, но из-за жесткой боковины машина не любит колею и более жестко отрабатывает неровности полотна, зато автомобиль собран и уверен на дороге по сравнению с поведением на зимней резине.

В общем при лозунге BMW - c удовольствием за рулем, всеже надо добавить - если бы еще наши доорги были такими же как в Баварии, то вопросов нет, на наших раздолбанных с большой коллейностью дорогах удовольствие не всегда получишь.

Что касается содержания - расходники доступные по цене и по наличию. Ремонт негарантийной машины у дилера достаточно накладен - я могу себе это позволить, но смысла большого в этом не вижу. 70 и 90 евро нормочас для машины, которой требуется уже не только плановое ТО не очень приятен. Да съездил к одному дилеру - оставил там 41000 рублей (это еще прошлым летом при дешевом евро) - правда и работ там было произведено немало, для машины с пробегом 120000 замены наверное были практически плановыми - термостат, помпа, термомуфта, ремни и ролики, снятие радиаторов с мойкой.

Стоит ли покупать такой автомобиль? Каким будет Ваше следующее авто?

На нового японца менять машину не планирую, все же ощущение качества, которое пронизывет тебя когда садишься за руль автомобиля дорогого стоит. В японцах этого не почуствуешь, зато там много машины за мало денег. Не советую покупать такую машину тем людям, у которых нет возможности или желания содержать машину в хорошем состоянии.