Всем привет!

На этой неделе продал отличный автомобиль – Ниссан Куб. Хочу вот поделиться двухлетним опытом его эксплуатации.

Итак, было дано: бюджет не больше 8000 долларей и желание иметь по возможности беспроблемный автомобиль, с хорошим набором опций и не старше 6-7 лет. Поддержанные немцы и леворульные японки отпали практически сразу, потому что за эти деньги найти более или менее приличный авто было практически невозможно. Ну а те машины которые были в более или менее нормальном состоянии не радовали комплектацией.

Так решили брать праворульного японца – благо по работе и по личным делам я часто бывал и бываю за Уралом и слышал много отличных отзывов от владельцев таких машин.

Ниссан Куб или как мы его потом любовно называли Кубик – понравился сразу: необычный внешний вид – то ли минивенчик, то ли маленький джипчик, то ли универсал. Размеры – для города в самый раз, но при этом, как выяснилось, позднее, в салоне с комфортом размещаются четверо взрослых. А если сложить задние сиденья, то образуется просто огромное багажное пространство, благо машина высокая. Вобщем, в машину влезало все необходимое, для поездки на дачу. Комплектация, как это обычно бывает у праворуких японцев тоже радовала – автомат, АБС, две подушки безопасности, электропакет, кондиционер, дистанционное открывание бензобака. И все это в машине 1998 года выпуска (покупал я ее в 2004 году) за 7300 долларов без пробега по России с пробегом по Японии 90 000 км..

Двигатель: двигатель на Кубе небольшой – 1,3, но и машина-то при этом легкая. Поэтому динамика у этого авто просто отменная. Конечно по трассе – ехать быстрее 120-130 км/ч тяжеловато – кузов то высокий – машину раскачивает. Но вот динамично вливаться в поток в городе и совершать обгоны на городских улицах – самое оно. Расход бензина при этом не превышал 8-9 л.

Теперь о надежности: в принципе я особо и не сомневался в надежности праворульного японца. Ожидания мои полностью подтвердились. После покупке пригнал Куба в автосервис к знакомым. Долго его осматривали – в итоге заменили масло и охлаждающую жидкость и порекомендовали поставить новую резину. И все! В течение двух лет эксплуатации единственной крупной проблемой был ремонт генератора, который обошелся в 6500 руб. Кроме того, пару раз перегорали лампочки ближнего света – цена вопроса 300 руб. Ну естественно меняли масло и тормозные колодки.

Из приятных мелочей: коробка АКП расположена на руле (как у американцев), то есть пол в машине плоский. Это особенно нравилось жене, которая обычно ставила рядом с собой сумку. Кроме того, в машине масса кармашков, подстаканником и всяких полочек для мелких вещей типа мобильно телефона.

Из недостатков: низкий передний фартук, который цепляется за бордюры и в сугробы, НО фартук этот настолько прочный, что после отъезда от препятствия он не только не трескается, но и тут же принимает первоначальную форму. Из других недостаток: c запчастями проблем нет, но надо помнить, что если вы разворотите, скажем крыло под замену, то заказывать его придется в Японии (проблем с этим нет – в Москве масса контор предлагает такие услуги, но ждать придется 2-3 месяца.