РАФ / RAF (Латвия / Latvia) 1955-1997

В 1949 г. на базе Рижского авторемонтного завода № 2 (РАРЗ) был создан завод автобусных кузовов, который в 1955 г. переименовали в Рижский опытный автобусный завод, а его продукция получила аббревиатуру РАФ от полного названия завода: Рижская автобусная фабрика (Rigas Autobusu Fabriku, RAF). Первый собственный 22-местный автобус РАФ 251 был создан на грузовом шасси ГАЗ 51. С 1958 г. завод стал выпускать микроавтобусы РАФ 977, созданные уже на агрегатах легкового автомобиля ГАЗ 21 Волга. В дальнейшем они предлагались в специализированных, грузопассажирских и грузовых исполнениях. Первая партия 1-тонных фургонов РАФ 977К была изготовлена еще в 1962 г. на шасси модернизированного микроавтобуса 977Д. Ограниченные производственные мощности РАФа не позволили тогда развернуть их серийное производство, и вскоре модель передали на ЕрАЗ. В 1976 г. в городе Елгава под Ригой был введен в строй новый завод, рассчитанный на производство 17 тыс. автомобилей в год. Здесь началось производство 11-местных микроавтобусов РАФ 2203 Латвия на агрегатах ГАЗ 24 Волга. На его базе выпускалось множество модификаций, а финская компания Tamro создала реанимационный автомобиль.

РАФ 22031 Латвия

К началу 90-х выпускавшийся в Елгаве микроавтобус РАФ 2203 Латвия и изрядно устарел, и завод готовил замену. Поначалу предполагалось запустить новую модель Роксана, классической компоновки, спроектированную при участии английской дизайнерской фирмы IAD. Но дальше макетного образца дело не пошло. Такая же судьба ожидала и следующую разработку, переднеприводной микроавтобус Стиль. С развалом СССР завод оказался в трудном положении т.к. сотни смежников оказались разбросаны по разным странам. Выпуск продукции постоянно падал и в 1997 г. производство остановилось окончательно. Последними моделями РАФа были 13-местная модификация популярной некогда "маршрутки" - РАФ 22039 и автомобиль для перевозки трупов на базе малотоннажного грузовика РАФ 3311 с двухрядной кабиной. Машина была сделана по заказу столичной Станции скорой и неотложной медицинской помощи. По иронии судьбы такой автомобиль стал последним и в истории самого завода.

Модельный ряд: