Начинали ездить с 6-ой модели "Жигулей". Потом была "Шкода-Фелиция".

Джип купил для жены. Она очень любит большие машины. К габаритам привыкла быстро, сказался приличный опыт вождения машин и азарт. Купил машину за 12 000$. Ее активно использовали в Сибири и серьезно подубили (практически нигде не обслуживали никогда). Хотя говорить, что убили - это громко. Джипы Тойота убить нельзя - можно только покалечить. Внешне машина выглядела прекрасно. Купил. Поставил в фирменный сервис. Допустил большую ошибку, что заказ деталей сделал у них. Судите сами - работы 1000$ детали 3500$. Деньги были, а времени искать и ждать детали нет - заплатил. Позже узнал, что на деталях меня "нагрели" тысячи на 2000$.

Машина прекрасно ездила, никаких забот целый год. Ходовые характеристики оказались на высоте. Не трясет и не качает как в МБ Г 500. Прекрасно гонять не снижая скорости по рельсам, выбоинам, колдобинам и проч. Один раз побывали в аварии. К нам в хвост зашел и там остался Жигуленок. Он остался без морды, а у меня немного погнулся бампер.

Двигатель работал прекрасно (180 000 км прбег), не шумно, заводился при любой температуре до - 38С с первого раза.

Через год поменял сальники и втулки на узлах машины (старым было уже 8 лет), крестовины, сайлент-блоки и проч мелочь. Заказал все это через Эмираты. Срок 2 недели. Оригиналы. Обошлось все в 400 $. Из Германии или Финляндии все в 2 раза дороже, но сразу. В год на машину при нормальной эксплуатации 20000 км. в год уходило по 300 - 400 $. При условии, что работали на простых (не фирменных сервисах "Тойота") и с деталями, которые я покупал сам. Никаких больших хлопот машина не требовала.

Пришло время - решили продавать. Продал за одну неделю. Было действительно жаль расставаться...

Плюсы - не убиваемая машина - надежность - безопасность

Минусы - серьезных нет

Очень безопасно себя ощущаешь за рулем. Действительно "Наземный Крейсер"!!!