Ранее ездил на Форд-Скорпио 2.4, Хенде Соната 3, Ауди 100 и 6, так что есть с чем сравнивать. Купил в числе первых в Москве по настоянию жены, которая любит все красивое.

Пробег 66000 км. Манера езды - спокойная. ТО прохожу каждые 15000 и только на диллерских сервисах. По проблемам в межобслеживаемый период обращаюсь также в диллерский сервис (машину ведет шеф-механик сервиса, так уж пролучилось).

Сразу о недостатках - достали.
1. За гарантийный год 2 раза менял передние аммортизаторы. Брак. Не расчитаны были на наши морозы. А как же сертификация...?
2. За аммортизаторами, естественно, стойки стабилизатора. Цена на сервисе (без работы) 75 USD. Брал через знакомых (без накруток) за 37 американских рублей.
3. На второй зиме раскрошилась насечка на болте правого дворника. В результате - замена рамы (трапеции) и поводка. Цена рамы - 67 EURO, поводка - 62 EURO. Это все без работы.
4. После 60000 км потребоволась замена втулок стабилизатора. Анекдот: цена стабилизатора со втулками около 95 USD, а цена втулок (в другом диллерском сервисе) - по 42 USD.
5. Зимнюю резину (205/60/R16) с шипами найти большая проблема. А если нашел, то цена на нее о-го-го. Пришлось ездить на 225/55/R16 (GISLAVED).
6. Попал на плохой бензин. Компьютерный сбой сняли на сервисе (20 USD). Промывка инжекторов без снятия 1200 руб. Свечи по 500 рубликов. Потребоволась промывка со снятием (в ультразвуке). Так комплект прокладок к инжекторам - свыше 900 рублей для каждого инжектора. Наверное, позолоченные. Для сравнения на Pajoro по 3 USD.
7. Колодка менял при ТО-45000. На следующий день одну колодку заклинило.

О хорошем.
1. Машина очень тихая. Шумоизоляция замечательная.
2. Эргономика на высоте. Все под рукой (на руле - управление магнитолой).
3. Салон просторный и стильный. Хорошие материалы. Не то что в Фольквогене или Форде.
4. На дороге очень устойчива. Слушается руля. В повороты можно входить на высокой скорости (если умеешь) и машина не кренится.