Машина мне досталась с пробегом около 120000 км. Может, когда-то был скручен. Но взял у знакомого, который сам отъездил 3 года и не имел практически никаких проблем. Передняя подвеска требует аккуратной манеры вождения, тогда способна ходить по 3-4 года или по 30-50 т.км. Менять лучше всю сторону, а не по одному рычагу, а то их 4 на каждой стороне + наконечник, и можно разориться на ремонте и на развале. Задняя подвеска на переднем приводе почти не требует внимания. У меня кватро. Там все сложнее, но пока не было затрат. Колодок хватает совсем не надолго, но ведь это такая мелочь.

Мотор 2,4 - это идеальный вариант для размеренной езды. Ракетной динамикой он не обладает, тем более, что масса машины более 1700 кг., но он очень надежен и не кушает ни капли масла, если не гонять его в хвост и гриву. Реальный расход 95 бензина по Питеру с нашими пробками около 18 л (автомат+полный привод). Шумка в салоне превосходная, мотор еле мурлыкает. Кузов коррозии практически не поддается даже без краски при нашей соли. Качество сборки и отделки - на высоте. Ни шумков, ни сверчков. У меня авант, так что места в багажнике немерено. Места для передних и задних пассажиров с огромным запасом (мой рост 188).

Из проблем могу отметить глюк магнитолы. Пока не нагреется, регулятора громкости вообще не слушается. Может заорать, что оглохнешь. Менялся щиток прибров по причине того, что электрика не засыпала вовремя, и за пару-тройку ночей аккумулятор подыхал. Теперь вместо красной подсветки - светло голубая, как на мерине. Очень красиво. Зимой полный привод не заменим. Джипы отдыхают. А в сочетании с ESP машину даже специально в занос невозможно отправить и на летней резине.

Плюсы - полный привод - шумоизоляция - качество сборки

Минусы - быстро изнашиваются колодки - глюк магнитолы

Машина для людей со спокойной манерой вождения, кто ценит комфорт, качество и классический стиль. Хотя мотор 3 л. или 4,2 позволяет и позажигать не хуже БМВ.